Un dealer y un cerrajero móvil usan la misma llave virgen y el mismo chip. La diferencia en la cuenta sale de todo lo que rodea la llave: el edificio, la tarifa por hora, el margen de refacciones y la grúa.
Nada de eso ayuda a que la llave arranque su auto. Abajo verá a dónde se va el dinero extra del dealer, qué hacemos nosotros en su lugar y los pocos autos para los que nuestro consejo honesto es sacar cita en el dealer.
Nuestros precios para cada tipo de llave y cada marca están en la página de precios, cada uno junto a la cotización típica del dealer para la misma llave.
El dealer le vende un edificio
Un dealer mantiene una sala de exhibición, una línea de servicio con asesores, una sala de espera para clientes y un mostrador de refacciones, y cada orden de reparación paga una parte de todo eso. Una llave es un trabajo pequeño que carga los mismos gastos fijos, y por eso la cotización de una llave con chip (transponder) llega a $230 a $380.
Nosotros no tenemos local ni sala de espera. El trabajo sale de una camioneta equipada con llaves para las marcas comunes, una cortadora por código, un equipo de programación y un arrancador portátil, así que nuestro precio es casi todo la llave y el tiempo que toma hacerla.
La llave es la misma pieza
Su auto no sabe dónde se compró una llave. Lee el chip, lo compara con el inmovilizador y arranca o no arranca. Las llaves de nuestra camioneta son OEM o de calidad OEM, hechas con el tipo de chip que pide el fabricante, así que el auto ve exactamente lo que espera.
Cuando se puede, cortamos la hoja según el código de llave de su auto en lugar de copiarla de una original gastada, así que gira la cerradura como lo hacía la llave de fábrica cuando el auto era nuevo.
Programar son 20 minutos de trabajo, no un cargo de $100 a $180
Programar significa conectar un equipo al puerto OBD del auto, abajo del tablero del lado del conductor, indicarle al inmovilizador que acepte el chip nuevo y después vincular los botones del control. En la mayoría de los autos toma unos 20 minutos, y la secuencia es idéntica en el taller del dealer o en el estacionamiento de un supermercado.
En el dealer aparece como un cargo propio de mano de obra, normalmente $100 a $180 además de la llave. En nuestro precio es simplemente parte del trabajo, igual que el corte y el viaje.
Vamos hasta su auto en vez de remolcarlo
Los dealers programan las llaves en el taller de servicio, así que un auto sin una llave que funcione llega en grúa de plataforma. Por aquí esa grúa suele costar $125 a $200, y usted la paga antes de que siquiera le cobren la llave.
Luego está el calendario: de uno a tres días cuando hay que pedir la pieza, más medio día sin trabajar para dejar y recoger el auto. Nosotros llevamos las herramientas a donde esté el auto, por lo general de 45 a 90 minutos después de la llamada, con el viaje incluido en el precio.
En lo que no escatimamos
Cobrar menos solo vale la pena si no se recorta nada importante. Esto no cambia en ningún trabajo: llaves OEM o de calidad OEM con el chip correcto, programación con el procedimiento del fabricante y doce meses de garantía que cubren la llave, las funciones del control y la programación.
Tenemos licencia y seguro. El precio queda fijo mientras usted sigue en el teléfono, y el pago, con tarjeta o efectivo, espera hasta que usted mismo encienda el auto y cada botón haga lo que debe.
Cuándo conviene ir al dealer
Parte de cada llamada es decirle cuándo le conviene más el dealer. En la mayoría de los modelos Mercedes de 2014 en adelante, más o menos, la llave solo la entrega Mercedes. Algunos modelos BMW de 2019 en adelante funcionan igual. Una llave metálica sencilla sin chip cuesta casi lo mismo en el dealer, así que nos estaría pagando solo el viaje.
Revisamos el VIN y le decimos qué camino tomar mientras sigue en la línea. Para todo lo demás, la promesa es sencilla: la llave del dealer y la programación del dealer, hechas en su auto, por un precio que escucha primero y paga solo cuando la llave funciona.