Cuando hay un niño o una mascota adentro
Dígalo en la primera frase de la llamada, antes del año y el modelo. Mientras espera, siga hablándole a través del vidrio; a un niño más grande muchas veces se le puede guiar para que presione el botón de los seguros.
En un día caluroso, o si el niño se ve acalorado o mal, llame primero al 911. Los servicios de emergencia atienden a niños encerrados en autos, y preferimos llegar y encontrar la puerta ya abierta.
Nada de ganchos de ropa ni slim jim
Las puertas modernas llevan el cableado de las bolsas de aire laterales, los cables de las bocinas y los chicotes de la chapa justo en el espacio donde se mete un slim jim o un gancho doblado. Una barra metida ahí puede cortar un cable, soltar una varilla o zafar un chicote de la chapa, y después la puerta puede dejar de cerrar bien.
La cuña va unas pulgadas debajo de la esquina trasera superior, donde el marco está más lejos de las bisagras y cede con menos fuerza, y abre solo el espacio que la varilla necesita. La varilla tiene funda para que el metal nunca toque la pintura, y una lámina delgada evita que el empaque se doble debajo de la cuña.
Llaves en la cajuela, y cajuelas que piden la llave
Los autos de pasajeros fabricados desde septiembre de 2001 tienen dentro de la cajuela una manija de apertura que brilla en la oscuridad, y muchos también tienen una palanca o un botón de apertura adelante. Así que a una llave en la cajuela casi siempre se llega por la cabina: se abre una puerta, se presiona la apertura o se dobla el asiento trasero para alcanzar la manija.
Algunas cajuelas no abren así. La apertura desde la cabina puede estar apagada por un switch de valet en la guantera, bloqueada porque el auto se cerró con el control, o sin corriente por una batería descargada, y en algunos sedanes las palancas del respaldo están dentro de la cajuela. Entonces la entrada es la chapa de la cajuela, y la abrimos con una ganzúa que lee cada laminilla, así que la chapa y su llave siguen funcionando normal.
Por qué el dealer no es a quien llamar cuando se queda afuera
El departamento de servicio de un dealer repara autos en su propio taller y normalmente no manda a nadie a abrir una puerta. Llevar ahí un auto cerrado significa pagar de $125 a $200 de grúa antes de que un asesor de servicio siquiera lo vea.
Primero vale la pena revisar si tiene asistencia en el camino con su aseguradora, un club de autos o el fabricante. Si la espera es larga, o resulta que la llave no está en el auto, somos la siguiente llamada.