Cocheras, senderos y estacionamientos grandes
La mayoría de los trabajos empiezan en una cochera en Old Escondido, Jesmond Dene, Felicita o Rancho San Pasqual, o arriba en Hidden Meadows, donde una grúa de plataforma tendría que subir por Mountain Meadow Road solo para llegar al auto.
Los demás son en estacionamientos: el centro comercial de Via Rancho Parkway que antes era Westfield North County, los campos deportivos de Kit Carson Park y el estacionamiento de varios pisos del Palomar Medical Center en Citracado Parkway.
El estacionamiento del Safari Park en San Pasqual Valley Road es caso aparte. Un control que se cae en algún sendero deja el auto cerrado y sin nada con qué arrancarlo, y la respuesta del dealer es una grúa de regreso al otro lado de la ciudad. Cortamos y programamos la llave nueva ahí mismo donde está el auto, y borramos la perdida del inmovilizador sin costo, así que quien la encuentre en el sendero tendrá una llave que ya no sirve.
Las cuentas en Auto Park Way
El Auto Park funciona bien si todavía tiene una llave y puede dejar el auto para una cita de servicio. El problema empieza cuando ya no queda ninguna llave: la grúa, luego el pedido de la pieza si el control no está en existencia, y luego un cargo aparte por la programación.
Así es como una llave inteligente (smart key) Honda llega a unos $480 en el dealer antes de impuestos. La nuestra cuesta $239, hecha en su auto.
La misma diferencia aparece en toda la zona de dealers. Una llave inteligente Lexus cuesta $289 con nosotros y alrededor de $580 en el dealer. Una llave con chip (transponder) Ford para una F-150 de años anteriores cuesta $129 contra $240, y una llave inteligente Kia o Hyundai, $239 contra $470. Tenga a la mano la cotización del dealer que ya tiene cuando nos llame y le ponemos nuestro precio al lado.
Lo que se desgasta de este lado de la 15
Los Honda y Toyota más antiguos son buena parte del trabajo: Civics, Accords, Corollas y Camrys que ya solo tienen una llave gastada. Las llaves con chip para esos modelos empiezan en $129 para Toyota y $139 para Honda, y las versiones con control (remote head) en $169 y $179.
Cuando la llave gira con dificultad o se atora, muchas veces lo gastado es el cilindro de encendido, y cambiarlo cuesta de $179 a $349, contra $350 a $700 en el dealer.
Las pickups completan la lista. Contratistas y dueños de ranchos por el rumbo de San Pasqual Valley y Valley Center manejan Silverados, F-150, Tacomas y Rams que no pueden quedarse tres días en un dealer. Una llave con chip para Silverado empieza en $125 y una llave con control para Ram en $189, y las dos se programan en la pickup, en su casa o en el patio de la obra.